美国宾西法尼亚州东南部交通管理局（SEPTA）运营费城的交通系统，正在试验一项智能电网技术，该技术可以降低40%电费，每年节约数百万美元。
    在交通管理局的一个地铁站上安装一个巨大的电池，储存利用列车制动系统所产生的电力 （火车减速时，车轮就会驱动发电机）。电池将促进火车加速，降低电力消耗，还提能将额外的电力卖给这个地区的电网。该试点项目涉及交通系统中的38个变电站，有望每年带来50万美元收益。如果电池也安装在其他地铁站，这个数字将翻番。
    该项目显示，运营地铁和电轨系统又缺乏资金的公共交通机构，可以利用智能电网找到一个新的收入来源。同时也强调了一条途径：智能电网能节省能源，避免停电，能纳入更多的可再生能源。
    几种电力设施已尝试使用巨型电池来协助减轻供电波动，使电网以正确的频率运行，防止停电。在新的试点项目中，这种电池技术将配备美国费城Viridity Energy智能电网公司提供的软件。
    该软件决定如何分配储存在电池中的电力，用以驱动火车，消除宾西法尼亚州东南部交通管理局配电网络上的峰值。交通管理局也可以把额外的电销售到电力市场。
    Viridity Energy公司的这一试点项目预计将于明年夏天完成，它将利用费城地铁列车的制动性能再生发电。这些系统在火车减慢时把动能转换成电能，电力可能已经被传送回宾西法尼亚州东南部交通管理局的配电系统，并用来促进另一辆列火车加速——但只有当列车在发电的同时另一辆正好在加速，否则电力就会丢失。
    已经证明，向电网输电比用来驱动火车更有价值。电网运营商必须平衡供求关系。现在要做到这一点，需要向电站发送信号，表示同意低于满负荷运行，这样电站就能迅速增加或减少功率输出，有时仅仅是几秒钟的时间。但它需要时间来调整供电量的高低，这就使得电网运营商很难跟上所需的用电波动。电池可以“几乎即时”提示电流冲击。
    响应电网运营商发出的信号，提供短促供电增加，是一项称为“变频调节”的服务。有时，当电价居高不下，比如在热天用电需求大的时候，停止提供变频调节，只简单地把电卖给电网可能更有利可图。
该试点项目获得宾州能源发展局（Pennsylvania Energy Development Authority）$90万美元的资助基金。该项目面临着两个主要的技术挑战。首先，选择能迅速充电和放电的电池，潜在地可以进行几十万次循环。
    另一个挑战是开发软件，这种软件要能够快速分析来自宾西法尼亚州东南部交通管理局和各种电力市场的数据，并决定如何最好地利用储存的电力。Viridity公司已开发出类似的软件，用以管理建筑物，利用太阳能电池板供电，或调节空调系统和其他负荷的用电需求，从促进电网稳定。

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