“上个月中旬开始，柴油就基本上进不到货了。现在的库存，估计再卖几天就要卖光了，到时候0号柴油可能就要断货了。”昨天，绍兴镜湖石油公司老板何炳南一脸愁容。作为当地一家颇有实力的民营加油站企业，镜湖石油旗下共有3个加油站。

　　杭州朝晖路上的民营加油站焦家村加油站负责人方恒法也是愁眉不展。“现在柴油进价差不多跟零售价一样了，0号柴油进价要7400元左右一吨，而且很难进到货。上次进柴油还是两星期前的事了。”为了防止断货，加油站现在开始限制柴油供货，除了汽车加油外，不再向企业或单位提供柴油灌桶服务。

　　“其实，也不是没有另外的进货途径，但我们都是向三大石油公司进的货，其它渠道质量没有保证，我们不放心。”绍兴万里加油站老板金水根说。该加油站两个多星期前进过柴油，现在二三百吨的库存还能坚持10多天。而镜湖石油上个月初进了1000吨柴油后，后来就没进到过货，库存的二三百吨只能坚持到下周初。

　　柴油面临断货荒，民营加油站的“铩手锏”优惠促销也只能临时取消。从上个月底开始，绍兴镜湖石油、万里加油站就纷纷取消了柴油优惠价，93号、97号汽油虽然仍有0.4元/升、0.2元/升的优惠，但优惠幅度随时可能减少。倒是杭州近江加油站，无论柴油、汽油仍坚持去零头的优惠办法。

　　说起柴油荒的原因，民营加油站说法不一，有的认为在国际油价一路高涨、而且趋势依旧的背景下，三大石油巨头故意减少货源供应，等待油价上调。一家民营加油站老板抱怨，有一家石油公司已经一个多月不向他们供应柴油了。另一家石油公司则要求，如果有柴油供应，民营加油站每进1吨柴油要搭1吨汽油。

　　不过，中石化浙江分公司一位人士则表示，上个月，他们供应的柴油量不但创下了历史新高，而且可以用天量来形容。估计10月份的供应量也将与上个月持平。“柴油供应紧张，很大一部分是被企业发电用油分流了，这部分估计占了柴油供应量的15%到20%。”这位人士表示。

　　自9月开始，为完成“十一五”节能减排目标，全国各地陆续进行“拉闸限电”，浙江也实施了严格的有序用电措施。面对新的电荒，不少企业转而购买柴油发电机自备发电；而在前几年我省电荒严重的时候，许多企业早已购买了发电机，柴油发电简单易行，但不节能不环保。据了解，一台100千瓦功率的柴油发电机1小时就要消耗大约25升0#柴油。

　　自6月1日价格调整以来，国内汽柴油零售价已整整四个半月没有调价了。上次调价的时候，国际油价(纽约主力原油期货)还不到74美元/桶。但最近一段时间，随着美元的贬值，以原油为代表的大宗商品价格一路上涨。截止昨天凌晨收盘，纽约油价已涨至每桶83美元以上。

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